Lo stato delle infrastrutture cicloturistiche in Lombardia

La Lombardia è una delle Regioni italiane con il maggior potenziale cicloturistico complessivo: grandi laghi, fiumi, pianura, aree collinari, città d’arte e territori alpini. Allo stesso tempo, è una delle Regioni più complesse dal punto di vista infrastrutturale, caratterizzata da reti sviluppate localmente ma non sempre integrate in un sistema unitario.

Nella comparativa nazionale aggiornata a fine 2025, la Lombardia rientra nella fascia “Media” per maturità cicloturistica: investimenti consistenti e intermodalità avanzata, a fronte di una continuità infrastrutturale ancora disomogenea.

Il quadro di riferimento: una Regione grande, reti frammentate

La Lombardia non presenta una singola “spina dorsale” cicloturistica, ma più sistemi paralleli che seguono:

• i grandi assi fluviali (Adda, Oglio, Mincio, Po)

• i laghi (Garda, Iseo, Como, Maggiore)

• le aree urbane e metropolitane, in particolare Milano

Questa struttura genera un’offerta ricca, ma non sempre immediatamente leggibile come rete regionale continua.

Ciclovie e itinerari di interesse cicloturistico

🚲 Ciclovie fluviali

Le ciclovie lungo i fiumi rappresentano il segmento più consolidato:

• Ciclovia dell’Adda

• Ciclovia dell’Oglio

• Ciclovia del Mincio

• Ciclovia del Po

Sono itinerari:

• prevalentemente pianeggianti

• adatti a un pubblico ampio

• spesso già integrati con servizi e aree di sosta

🌊 Laghi lombardi

I laghi sono tra i principali attrattori turistici regionali:

• Garda (con tratti ciclabili iconici)

• Iseo

• Como

• Maggiore

Tuttavia, la continuità ciclabile circumlacuale è ancora incompleta e caratterizzata da:

• tratti promiscui

• standard variabili

• gestione frammentata tra Comuni

Investimenti e programmazione (aggiornato)

La Lombardia è una delle Regioni che investe di più in termini assoluti sulla mobilità ciclistica e sul cicloturismo, attraverso una combinazione di fondi regionali, nazionali e PNRR.

Programmi nazionali e PNRR

Il territorio lombardo partecipa al programma “Ciclovie Urbane” del PNRR, che sostiene la realizzazione e manutenzione di infrastrutture ciclabili in ambito urbano e metropolitano. Questo strumento è particolarmente rilevante per:

• aree ad alta densità abitativa

• connessioni tra ciclabilità quotidiana e cicloturismo

A livello nazionale, il programma “Bici in Comune” mette a disposizione 12,6 milioni di euro per i Comuni italiani, destinati allo sviluppo della mobilità ciclistica e alla promozione del cicloturismo. Anche i Comuni lombardi possono accedere a queste risorse, con progetti di scala locale e intercomunale.

Programmazione regionale dedicata

Un riferimento chiave è il bando regionale “Promozione del cicloturismo in Lombardia”, con un budget complessivo superiore a 9 milioni di euro, articolato su tre linee principali:

• promozione innovativa del prodotto cicloturismo

• infrastrutturazione di macro-assi cicloturistici

• realizzazione e miglioramento di percorsi ciclabili minori

Questa misura rappresenta uno degli strumenti regionali più diretti e specifici a sostegno del cicloturismo.

Opere e progetti sul territorio

Accanto ai programmi, esistono interventi infrastrutturali concreti, spesso frutto di cofinanziamento tra Regione e Comuni. Un esempio significativo è la Ciclovia della Valle Seriana, con circa 47 km di percorso, che collega numerosi centri della provincia di Bergamo ed è già pienamente fruibile per il cicloturismo.

Intermodalità: uno dei principali punti di forza

La Lombardia dispone di una rete ferroviaria capillare, con:

• numerose stazioni

• frequenze elevate

• collegamenti diretti con Milano

Questo consente:

• accesso al territorio senza auto

• itinerari a tappe

• rientri flessibili per i cicloturisti

L’intermodalità bici + treno è uno dei fattori che compensa la discontinuità di alcune infrastrutture ciclabili.

Punti di forza della Lombardia

• Elevata varietà di paesaggi e itinerari

• Investimenti pubblici significativi

• Intermodalità avanzata

• Domanda potenziale molto alta

Criticità strutturali (chiave della valutazione “Media”)

• Rete non omogenea

• Standard infrastrutturali disallineati

• Difficoltà di orientamento per il cicloturista

• Mancanza di una narrazione unitaria regionale

In sintesi: molto è stato fatto, ma non sempre in modo sistemico.

Perché è rilevante per il cicloturismo

La Lombardia ha tutte le condizioni per diventare una destinazione cicloturistica di riferimento in Europa. La sfida non è aumentare l’offerta, ma mettere a sistema ciò che già esiste, rendendolo continuo, leggibile e facilmente fruibile.

Cosa monitoreremo nei prossimi aggiornamenti

• avanzamento dei progetti finanziati dal bando regionale

• integrazione tra ciclovie e trasporto pubblico

• miglioramento della continuità lungo laghi e grandi assi

• capacità di raccontare la rete come sistema regionale unico