Negli ultimi anni il ciclismo europeo è stato spesso raccontato come una storia di successo: più infrastrutture, più attenzione politica, più persone in sella.
Ma cosa succede davvero, nella vita quotidiana dei ciclisti?

Il report “State of the Nation 2026” pubblicato da Shimano Europe prova a rispondere a questa domanda con un approccio diretto e poco autocelebrativo: una ricerca condotta su 25.000 cittadini europei, pensata come una vera e propria reality check per l’intero ecosistema della bici.

Ed è proprio qui che il documento diventa estremamente interessante anche per chi si occupa di cicloturismo.

Un dato chiave: la bici c’è, ma non sempre si usa

L’Europa è un continente profondamente ciclabile: in molti Paesi oltre il 70% della popolazione possiede una bicicletta, e in quasi tutti la percentuale di chi ne ha avuta almeno una nella vita supera il 90%.

Eppure il report evidenzia una frattura sempre più evidente tra possesso della bici e uso reale.
Milioni di persone dichiarano di pedalare meno di quanto vorrebbero, o di aver smesso del tutto, non per mancanza di interesse ma per una serie di ostacoli strutturali.

Un segnale che riguarda da vicino anche il cicloturismo: se il ciclismo quotidiano fatica, difficilmente un territorio riesce a proporsi come destinazione bike-friendly credibile.

Manutenzione: il collo di bottiglia del ciclismo europeo

Uno dei capitoli più forti del report riguarda l’accesso alla manutenzione bici nel cicloturismo.

A livello europeo:

• oltre 200 milioni di persone incontrano barriere nel mantenere la propria bici
• 121 milioni pedalano meno a causa di questi problemi
• milioni di persone hanno smesso del tutto di usare la bici

I motivi principali sono noti:

• costi elevati
• tempi di attesa lunghi
• carenza di ciclofficine o orari poco accessibili
• scarsa fiducia nella qualità del servizio

Per il cicloturismo questo è un punto cruciale. Un itinerario, una ciclovia o una destinazione non sono davvero “bike-friendly” se lungo il percorso mancano:

• assistenza tecnica
• officine affidabili
• servizi facilmente individuabili

La qualità dell’esperienza cicloturistica passa anche — e soprattutto — dalla sicurezza di poter risolvere un problema meccanico.

Sicurezza dei bambini: un indicatore che parla anche al turismo

Il report dedica ampio spazio alla percezione della sicurezza dei bambini in bicicletta.
In molti Paesi europei, una quota significativa della popolazione ritiene che andare in bici sia diventato meno sicuro per i più piccoli.

È un dato che va oltre la mobilità urbana.
Un territorio che non è percepito come sicuro per un bambino difficilmente verrà scelto:

• da famiglie in vacanza
• da scuole o gruppi organizzati
• da cicloturisti alle prime esperienze

Nel cicloturismo moderno, la sicurezza dei bambini è uno dei migliori indicatori di qualità complessiva di un territorio.

Infrastrutture: migliorano, ma non ovunque allo stesso modo

La ricerca mostra come la percezione del miglioramento infrastrutturale vari molto tra i Paesi.
Curiosamente, alcune delle nazioni storicamente più avanzate sul fronte ciclabile mostrano segnali di stagnazione percepita.

Questo non indica un fallimento, ma un rischio:
quando le infrastrutture smettono di evolvere, il ciclismo perde slancio culturale e attrattività.

Per il cicloturismo significa una cosa molto chiara: le reti ciclabili devono essere curate, aggiornate e integrate nei servizi, non solo realizzate.

Cosa ci dice tutto questo sul futuro del cicloturismo

Il messaggio che emerge dal report è netto:
il futuro del ciclismo — e del cicloturismo — non dipende solo da nuove ciclovie, ma dalla tenuta dell’intero ecosistema.

Servono:

• servizi di manutenzione diffusi
• informazioni chiare e accessibili
• infrastrutture sicure e leggibili
• un’attenzione reale alle famiglie e ai ciclisti meno esperti

Il cicloturismo può crescere solo se riesce a innestarsi su territori in cui pedalare è semplice, affidabile e rassicurante, non solo bello.

Perché questo report è importante anche per l’Italia

Nel contesto italiano, i dati mostrano un grande potenziale ancora inespresso.
La diffusione della bici è alta, ma permangono criticità su:

• accesso ai servizi
• continuità infrastrutturale
• sicurezza percepita

È proprio qui che progetti come BikeTourism possono fare la differenza: mappando, rendendo visibili e mettendo in rete ciò che già esiste, e aiutando territori e operatori a colmare i vuoti.

Fonte: Rielaborazione editoriale basata sul report “State of the Nation 2026 – Shimano Europe”, studio paneuropeo su ciclismo, infrastrutture, sicurezza e manutenzione