Quando si parla di cicloturismo, l’attenzione si concentra spesso sulle grandi ciclovie, sui paesaggi e sulle infrastrutture.
Ma c’è un fattore molto meno visibile — e decisivo — che può determinare il successo o il fallimento di un’esperienza in bici: l’accesso ai servizi di manutenzione.

Il report State of the Nation 2026 di Shimano Europe lo dice in modo chiaro: per milioni di persone in Europa, la manutenzione della bici è oggi uno degli ostacoli principali all’uso regolare della bicicletta.

E questo vale ancora di più quando si parla di viaggi e cicloturismo.

Milioni di ciclisti pedalano meno (o smettono) per un motivo molto concreto

Secondo la ricerca, oltre 200 milioni di europei incontrano difficoltà legate alla manutenzione della propria bicicletta.
Il risultato è evidente:

• 121 milioni dichiarano di pedalare meno del desiderato
• milioni di persone hanno smesso del tutto

Le cause non sono tecniche, ma strutturali:

• costi percepiti come elevati
• tempi di attesa lunghi
• scarsa disponibilità di officine
• difficoltà a trovare servizi affidabili

Per il cicloturismo, questo dato è cruciale: un viaggio in bici non è pianificabile senza la certezza di poter risolvere un problema meccanico lungo il percorso.

Cicloturismo: quando la manutenzione diventa esperienza

Nel ciclismo quotidiano, un problema alla bici può essere rimandato.
Nel cicloturismo no.

Chi viaggia in bici ha bisogno di:

• sapere dove trovare una ciclofficina
• capire se è aperta
• avere fiducia nella qualità del servizio
• poter contare su tempi compatibili con il viaggio

L’assenza di questi elementi genera insicurezza e, spesso, rinunce.
Non solo durante il viaggio, ma già in fase di pianificazione.

I territori davvero bike-friendly sono quelli che curano i servizi

Il report Shimano evidenzia una dinamica interessante:
anche in Paesi con buone infrastrutture ciclabili, la mancanza di servizi di supporto riduce l’uso reale della bici.

Nel cicloturismo questo si traduce in una distinzione netta:

• territori “belli da attraversare”
• territori facili da vivere in bici

I secondi sono quelli che:

• mettono in rete officine, noleggi e servizi
• rendono queste informazioni visibili e accessibili
• considerano la manutenzione parte integrante dell’esperienza turistica

Manutenzione, noleggio e servizi: un ecosistema unico

Il report sottolinea come l’accesso ai servizi sia una delle leve principali per riportare le persone in sella.
Per il cicloturismo questo significa superare la visione frammentata dei servizi.

Officine, noleggi, bike hotel e guide non sono elementi separati, ma componenti di uno stesso sistema.
Un sistema che funziona solo se:

• è leggibile
• è affidabile
• è distribuito sul territorio

Il ruolo di BikeTourism: rendere visibile ciò che spesso non lo è

Uno dei limiti emersi dal report non è l’assenza totale di servizi, ma la loro scarsa visibilità.
Molte strutture esistono, ma non sono facilmente individuabili da chi viaggia.

Qui entra in gioco il ruolo di piattaforme come BikeTourism:
mappare, connettere e rendere accessibili i servizi bike-friendly, trasformandoli da risorsa locale a infrastruttura turistica.

Perché un territorio non è davvero cicloturistico se il ciclista non sa:

• dove riparare
• dove noleggiare
• a chi chiedere supporto

Il cicloturismo cresce dove il sistema è affidabile

Il messaggio che emerge dal report Shimano è chiaro:
la crescita del ciclismo — e del cicloturismo — non dipende solo da nuove ciclovie, ma dalla solidità del sistema che le sostiene.

Investire in manutenzione e servizi non è un dettaglio operativo, ma una scelta strategica per territori, operatori e destinazioni.

Fonte: Rielaborazione editoriale basata sul report “State of the Nation 2026 – Shimano Europe”, studio paneuropeo su ciclismo, infrastrutture e accesso ai servizi.