Quanto investe davvero l’Europa nella ciclabilità?

Negli ultimi anni, la mobilità ciclabile è diventata una priorità strategica a livello europeo. Tuttavia, quantificare gli investimenti reali destinati alla ciclabilità non è così semplice come potrebbe sembrare.

Il nuovo report “Assessing Cycling Investments in EU Structural Funds” (ECF, marzo 2026) analizza oltre 7.700 progetti finanziati dai fondi europei per capire quanto denaro sia realmente destinato alla bicicletta.

👉 Il risultato? I numeri ufficiali raccontano solo una parte della realtà.

I numeri reali degli investimenti nella ciclabilità

Secondo il report:

• 7.713 progetti analizzati
• 20,7 miliardi € di fondi UE esaminati
• 4.059 progetti realmente legati alla ciclabilità
• Circa 6,8 miliardi € effettivamente destinati alla bici

📉 Questo significa che gran parte degli investimenti dichiarati come “ciclabili” non lo sono davvero.

👉 Il report evidenzia una possibile sovrastima fino a 13,9 miliardi € se si considerano solo le categorie ufficiali senza analisi approfondita.

Il problema: dati gonfiati e poca trasparenza

1. Categorie troppo generiche

Molti progetti vengono classificati come ciclabilità anche se includono:

• trasporto pubblico
• parcheggi auto
• riqualificazioni urbane generiche

Questo accade soprattutto nella categoria:

• CI 043 – trasporto urbano pulito

👉 Solo il 21% dei fondi in questa categoria riguarda davvero la bici

2. Progetti “ibridi” (multi-CI)

Un singolo progetto può essere inserito in più categorie.

🔴 Problema:
non è chiaro quanto budget sia realmente destinato alla ciclabilità → i dati vengono gonfiati.

3. Descrizioni vaghe o incomplete

Molti progetti:

• non menzionano chiaramente la bici
• usano termini ambigui
• hanno traduzioni errate

👉 Risultato: impossibile capire il reale impatto.

Dove vanno davvero gli investimenti?

Il report identifica tre principali modalità con cui la ciclabilità viene finanziata:

🏙️ 1. Mobilità urbana e spazio pubblico

• piste ciclabili urbane
• pedonalizzazioni
• connessioni tra quartieri

👉 Obiettivo: ridurre traffico e migliorare la vivibilità

🌍 2. Cicloturismo e territorio

• percorsi ciclabili turistici
• infrastrutture lungo itinerari
• collegamenti con attrazioni

👉 Qui entra in gioco direttamente il cicloturismo come leva economica

🔄 3. Intermodalità

• parcheggi bici
• stazioni integrate
• collegamenti con treni e bus

👉 La bici diventa parte di un sistema più ampio

Il dato più importante: meno soldi di quanto pensiamo

Se si considerano solo i progetti realmente legati alla ciclabilità:

👉 circa 1/3 dei fondi dichiarati è effettivamente dedicato alla bici

Questo cambia completamente la percezione del settore:

• gli investimenti sono importanti
• ma ancora insufficienti rispetto al potenziale

Nuove politiche: migliorano davvero le cose?

L’UE ha introdotto una nuova categoria specifica:

• CI 083 – infrastruttura ciclabile (2021-2027)

Ma emergono nuovi problemi:

• anche qui compaiono progetti pedonali
• manca una categoria dedicata ai pedoni
• persistono errori di classificazione

👉 Risultato: la qualità dei dati non migliora automaticamente

Implicazioni per il cicloturismo

Per il mondo del cicloturismo questo report è fondamentale:

✔️ Cosa significa in concreto:

• gli investimenti esistono, ma sono dispersi
• manca una visione chiara e coordinata
• i dati ufficiali non rappresentano il reale sviluppo

💡 Opportunità:

• maggiore richiesta di infrastrutture dedicate
• crescita della domanda cicloturistica
• possibilità di orientare meglio i fondi

👉 In altre parole:
il potenziale è enorme, ma ancora poco sfruttato

Conclusione: serve un cambio di approccio

Il report ECF 2026 manda un messaggio chiaro:

Non basta investire nella ciclabilità, bisogna anche misurarla correttamente.

Per far crescere davvero il settore servono:

• dati trasparenti
• categorie più precise
• progetti realmente focalizzati sulla bici